Op het gebied van de wereldgeschiedenis van de Spaanse koloniën in Amerika is de leidende rol die de Mexicaanse territoria van Nieuw-Spanje vanaf het begin hebben verworven in relatie tot Azië goed bekend.
Op het gebied van de wereldgeschiedenis van de Spaanse koloniën in Amerika is de leidende rol die de Mexicaanse territoria van Nieuw-Spanje vanaf het begin hebben verworven in relatie tot Azië goed bekend.
In dit geval spreken van Acapulco als het Amerikaanse hoofdkwartier voor Aziatisch verkeer is niet overdreven, ondanks het feit dat het schip uit de Filippijnen tijdens zijn kustreis vanuit Alta California illegaal aan land kwam in andere havens.
Acapulco was zeker de op één na belangrijkste haven van de Mexicaanse onderkoninkrijk en als strategisch gebied vervulde het een dubbele functie, namelijk de haven van eindbestemming voor de trans-Pacifische handel in Amerika en de directe verbinding met de Filippijnen, aangezien het galjoen dat naar de archipel voer de nexus van alle soorten communicatie tussen Europa-Nieuw Spanje-Azië. Om deze reden zijn enkele verduidelijkingen nodig om de rechtvaardige historische dimensies van Acapulco te verduidelijken.
De eerste betreft de officiële aanwijzing van de haven als het enige geautoriseerde centrum in Amerika voor de laatste reis van het Galjoen van Manilla, want in oktober 1565 arriveerde Andrés de Urdaneta in Acapulco nadat hij eindelijk de gunstige winden had gelokaliseerd die de reis van terugkeer van Manilla naar Nieuw-Spanje, hoewel het merkwaardig is dat het pas tot 1573 definitief werd aangewezen als de enige geautoriseerde plaats in de onderkoninkrijk om handel te drijven met Azië, wat samenvalt met de regelmatige deelname van Nieuw-Spaanse kooplieden aan de trans-Pacifische handel, die vreesden dat de artikelen Aziaten zouden niet veel gevraagd zijn in de koloniën.
DE VOORBEREIDING VAN ACAPULCO
Eerder werden de mogelijkheden die werden geboden door andere Nieuw-Spaanse havens met uitzicht op de Stille Oceaan, zoals Huatulco, La Navidad, Tehuantepec en Las Salinas, gewogen. In deze havenclash werd echter om verschillende redenen gekozen voor Acapulco.
Van daaruit was de navigatielijn korter, geoefend en bekend sinds het begin van de verovering van de Filippijnen en de zoektocht naar de terugreis naar Nieuw-Spanje; vanwege de nabijheid van Mexico-Stad, aangezien zowel de producten van oorsprong uit Azië als de administratieve machines sneller zouden reizen, waardoor de communicatie met Veracruz wordt vergemakkelijkt; voor de veiligheid van de baai, zijn grote capaciteit en commerciële dynamiek met andere Centraal- en Zuid-Amerikaanse havens zoals Realejo, Sonsonate en Callao; Evenzo werd de baai ingevoegd in een rijk ecologisch systeem, dat producten leverde van ver daar vandaan (Mexico, Puebla en Veracruz) voor de bevoorrading van het schip, de reparatie van het galjoen, de bevoorrading van de haven en wat werd gevraagd door de gouverneur-generaal van de Filippijnen voor de Spaanse aanwezigheid in Azië behouden; ten slotte was er misschien nog een andere reden verbonden met het idee dat Acapulco "de beste en veiligste ter wereld" was; het was echter pas een "grote commerciële haven" toen het galjoen uit Azië er binnenkwam, en de opening van de beroemde Acapulco Fair begon kort daarna.
In die zin moet, om niet in belachelijke rollen te vervallen, worden opgemerkt dat Acapulco geen scheepswerf was, maar dat er boten werden gerestaureerd, op het strand van Manzanillo, bij andere gelegenheden werden de schepen naar El Realejo (Nicaragua) gestuurd en voor de eeuw XVIII werden ook naar San Blas verwezen.
De constructie van de krachtige trans-Pacifische galjoenen werd ontwikkeld in de Filippijnen, met behulp van de resistente houtsoorten van dezelfde oorsprong, die vanuit het binnenste van de oerwouden naar de haven van Cavite werden gesleept, waar de ijverige Maleisische inheemse bevolking in-key commercial met planetaire reikwijdte werkte. Producten die vanuit Zuidoost-Azië in Manilla werden verzonden, kwamen bij hem aan; Tegelijkertijd waren er Europese producten die volgens de tijd uit Sevilla en Cádiz kwamen, waaraan de jaarlijkse viering van de langverwachte Acapulco-beurs werd toegevoegd, waar kooplieden de aankoop deden. veel Aziatische koopwaar. Om die reden was het een gedwongen aanvalspunt door de 'vijanden' van de kroon, zoals piraten in de koloniale tijd werden genoemd; bijgevolg was een permanente bewaker nodig die belast was met de bescherming van de haven.
Er waren twee fundamentele middelen. De eerste was het zogenaamde "waarschuwingsschip", dat in 1594 op initiatief van het consulaat van Mexico-Stad zelf voor de eerste keer werd losgemaakt (verzonden) van Acapulco als gevolg van de verovering van het Galjoen Santa Ana in 1587 in Cabo San Lucas door door Thomas Cavendish. Het doel van deze kleine boot was, zoals de naam al aangeeft, om het galjoen dat uit de Filippijnen komt te waarschuwen voor de nabijheid van de "vijanden", zodat het schip een mogelijke aanval zou vermijden; het moest ook zorgen voor de havenbeweging. Het tweede verdedigingsmiddel was het kasteel van San Diego, waarvan de bouw niet onmiddellijk plaatsvond, en een van de redenen die de vertraging bij de bouw konden verklaren, is dat het fort aan het begin van de 17e eeuw geen prioriteit had in de Stille Oceaan.
Boven deze defensieve middelen heerste de rekrutering van soldaten om de galjoenen te beschermen, omdat men dacht dat de afgelegen ligging, de onwetendheid en de verschrikkelijke reis van Europa naar de Stille Oceaan de haven van Acapulco geïsoleerd konden houden van buitenlandse aanvallen.
Voor de tijd dat de verdedigingsmiddelen van Acapulco voorlopig waren, had het alleen geïmproviseerde loopgraven en een schans vergelijkbaar met een middeleeuws fort.
HET KASTEEL VAN SAN DIEGO EN DE PIRATEN
Maar de realiteit ging veel verder dan het denken van de nieuwe Spaanse autoriteiten, want in oktober 1615 ging Voris van Spielbergen de baai van Acapulco binnen, met een ongebruikelijke relatie, aangezien de Nederlander, zonder proviand, erin slaagde enkele Spaanse gevangenen die hij droeg te ruilen. Ik haal vers voedsel. Voor de tijd dat de verdedigingsmiddelen van Acapulco voorlopig waren, had het alleen geïmproviseerde loopgraven en een schans vergelijkbaar met een middeleeuws fort.
In feite markeerde de massahysterie veroorzaakt door de komst van de protestantse 'vijanden' en de mogelijke verovering van een ander galjoen de onmiddellijke oorsprong van de noodzaak van het fort van San Diego, daarom markeerde de onderkoning van Nieuw-Spanje, Marqués de Guadalcázar , heeft de bouw van een andere schans opgedragen aan de ingenieur Adrián Boot, destijds verantwoordelijk voor de afwateringswerken in Mexico-Stad. Boot verwierp het voorstel echter omdat het ontoereikend en klein was, om deze reden stuurde hij een fortificatieproject dat bestond uit vijf gebastioneerde ridders, dat wil zeggen vijf torens die met uitsteeksels zijn samengevoegd en resulteren in de vijfhoekige vorm.
Helaas werd dit idee nog steeds geraadpleegd tijdens een bijeenkomst die op 4 december 1615 werd gehouden om te proberen een overeenkomst te bereiken, waarbij werd aangedrongen op de levensvatbaarheid ervan. Het budget voor de bouw van het kasteel werd geschat op 100.000 peso, waarvan een percentage moest worden geïnvesteerd in het naar beneden halen en egaliseren van El Morro, de heuvel waar het fort werd gebouwd.
Aan het begin van 1616 waren de werken om het fort te bouwen nog niet begonnen, terwijl het nieuwe nieuws dat naar Nieuw-Spanje werd gebracht, informeerde over de aanwezigheid van vijf schepen die probeerden de Straat van Magellaan over te steken. Wederom werd de veiligheid van de haven vertaald in een prioriteit, aangezien de problemen van jaren geleden geen terugkerende gebeurtenissen mogen worden. Al deze wirwar van zorgen motiveerde dat de suggestie van Boot uiteindelijk werd aanvaard door een koninklijk besluit van 25 mei 1616.
De bouw van het kasteel van San Diego duurde van eind 1616 tot 15 april 1617. Het nieuwe fort had één taak: aanvallen van piraten in de haven voorkomen. Het gebouw werd aanvankelijk gekenmerkt als 'een primitieve, onregelmatige structuur die op grote oneffenheden in de grond was opgetrokken, en gemarkeerd door ridders in plaats van bastions. Hij had vijf mutsen en zijn figuur was verre van normaal ”. De aardbeving van 1776 beschadigde het fort aanzienlijk, en daarom werd het plan opnieuw getekend en voltooid in 1783.
Inderdaad, de vijandelijke invallen brachten aanzienlijke oorlogskosten met zich mee, dus na het vertrek van Spielbergen uit Acapulco, voorzag de onderkoning van Nieuw-Spanje gedurende zes jaar een speciale belasting van 2% op alle goederen die de haven binnenkwamen, dus Toen "het werk van de Acapulco-troepenmacht werd opgericht, werd één procent eeuwigdurend voor de bouw ervan in rekening gebracht aan de Filippijnse handel en niet tijdelijk zolang het werk duurde".
Het is duidelijk dat de Mexicaanse onderkoninkrijk, met Acapulco, in het middelpunt van de scène stond. De galjoenen vertrokken eind maart naar de Filippijnen om drie maanden later Manilla te bereiken als er een veilige navigatie werd uitgevoerd, met gunstige wind, zonder een vijandelijk schip te zijn tegengekomen, zonder te zinken of aan de grond te lopen en zonder te verdwalen. De terugkeer naar Nieuw-Spanje was ingewikkelder en duurde langer, tussen de 7 en 8 maanden, omdat het schip naast de gebruikelijke smokkelwaar vol zat met toegestane goederen, waardoor het niet snel kon reizen. In maart werden vanuit Manilla ook ankers gehesen om de boeg naar Amerika te leiden, en met behulp van de heersende winden in Zuidoost-Azië, de moesson, duurde het 30 tot 60 dagen voordat het schip de Filippijnse binnenzee overstak om de San te bereiken. Bernardino (tussen Luzón en Samar), om de parallel met Japan te bereiken en de reis naar Nieuw-Spanje te maken, totdat hij Alta California bereikte, vanwaar hij de kust van de Stille Oceaan kustte om Acapulco binnen te gaan.
LADINGEN, MENSEN EN DOUANE
Kortom, het is algemeen bekend dat schepen uit de Filippijnen die groep goederen vervoerden waar in Amerika veel vraag naar was: zijde, artistieke en decoratieve voorwerpen, meubels, inlegwerk, porselein, aardewerk, katoenen stoffen, opslagplaatsen, was, goud, enz. enzovoort. De zogenaamde “Chinese Indianen”, slaven en bedienden van Aziatische afkomst kwamen ook aan in de haven van Acapulco; en culturele manifestaties, waarvan sommige momenteel deel uitmaken van de Mexicaanse folklore, zijn het hanengevecht van Maleisische afkomst, de naam van dranken zoals Tuba, van Filippijnse oorsprong, waarvan de benaming nog steeds bestaat in Acapulco en Colima, en woorden als Parián, dat het was de bestemming op de Filippijnen voor de Chinese gemeenschap om te leven en handel te drijven.
Briefpapier, lood, zilver, jerguettes, wijn, azijn, enz. Werden op de Acapulco-galjoenen geladen om te voorzien in de behoeften van de Spaanse burgerlijke, religieuze en militaire bevolking in Azië; Er waren ook soldaten op reis, onder wie veroordeelden en beschuldigd van verschillende misdaden zoals homoseksualiteit, bigamie en hekserij, die de Aziatische kolonie verdedigden tegen de Nederlandse, Engelse, Japanse en islamitische invallen op de eilanden Mindanao en Joló; Evenzo voerden deze schepen correspondentie tussen de schiereiland-, Nieuw-Spanje- en Filippijnse autoriteiten.
In feite was de interessante, nieuwsgierige en vruchtbare relatie Europa-Nieuw Spanje-Azië mogelijk dankzij de galjoenen die de brede zee van het ene uiteinde van de Stille Oceaan naar het andere ploegen, met Acapulco en Manilla als de eindbestemmingen van het circuit. transpacific en directe wereldcommunicatieverbindingen voor het toen machtige Spaanse rijk.
Bron: Mexico in Time # 25 juli / augustus 1998
