Dit is de voortzetting van het verhaal van onze Maya-cayuco. Eenmaal gerepareerd, moesten we de bewegingsmogelijkheden ervan overwegen voordat we de eerste expeditie door de Usumacinta plantten, dus gingen we persoonlijk om deze tweede stap te zetten en de oude Maya-rivierroute te starten.
Er waren veel vragen die door onze gedachten gingen toen we de beslissing namen om naar Tabasco te gaan om aan boord te gaan van de Maya-cayuco die net van de verlatenheid was gered.
Juist wij, het team dat Mexico onbekend maakt, degene die het tijdschrift plant, publiceert en ontwerpt, die de ervaring van het zeilen voor het eerst zouden beleven in die kano die werd gebouwd als onderdeel van een ambitieus project, dat als uiteindelijk doel had reizen langs de handelsroutes van de Maya's via rivieren en lagunes en over zee, in een boot die de nodige afmetingen ervoor had, gebouwd uit één stuk met technieken uit die tijd en met gehechtheid aan historische bronnen, die de hypothesen van de specialisten en bieden de ervaring om de studie van de Maya-navigatie aan te vullen.
De kano was daar, Alfredo Martínez vond hem onder die tamarindeboom waar Don Libio, de eigenaar van de huanacaxtel die werd afgebroken om hem te bouwen, hem neerzette om hem met zijn schaduw te beschermen totdat we ervoor gingen. 14 lange jaren gingen voorbij en don Libio wachtte. Het moest worden gerepareerd en Alfredo vond een timmerman en bracht het naar zijn werkplaats in de kleine gemeenschap van Cocohital.
We wisten dat de cayuco was gerepareerd en dat het nodig was om hem in het water te testen en zijn bewegingsmogelijkheden te overwegen voordat we de eerste expeditie op de Usumacinta plantten. Zou het voldoende stabiliteit hebben?Zou het, gezien zijn grootte en gewicht, langzaam en moeilijk te sturen zijn of juist het tegenovergestelde?
We wisten ook dat rivierkano's licht zijn en lage wanden hebben; die van ons was een solide zeekano met hoge dolboorden en boeg en achtersteven om de golven te weerstaan. Zou het werken voor rivier- en zeevaart, hoe zouden de roeiriemen moeten zijn gezien de hoogte van de gangboorden en de besturing, zou het eenvoudig zijn?
We moesten bedenken dat de Maya's goederen vervoerden in dit soort boten, naast roeiers en kooplieden, hoeveel van ons moesten roeien om hun efficiëntie te testen? En het visualiseren van de route door de Usumacinta, hoe de uitrusting en het aandeel van de lading op te maken?
Aan Cocohital
In de gemeente Comalcalco, in een gebied met estuaria dichtbij de Machona-lagunes en Las Flores-lagunes, ligt een kleine gemeenschap genaamd Cocohital. Dat was ons lot. Daar wachtte don Emilio, de timmerman die de reparatie van de kano op zich nam, ons op. We hebben altijd het gevoel gehad deel uit te maken van een levend redactioneel project, net zo levendig als de mensen die in dit prachtige land wonen. We plannen, we zoeken, we organiseren, maar we moesten dit leven.
Dus, gedreven door enthousiasme, kwamen we aan in Cocohital, maar niet voordat we de archeologische zone van Comalcalco hadden bezocht, die ons tussen sarahuatos en tarantula's eenzaam en vol licht ontving. Wat meteen opvalt is het zorgvuldige onderhoud van de groene ruimtes, dat contrasteert met de witachtige en gelige tinten van de met bakstenen opgetrokken gebouwen, die pronken met hun zwartachtige patina.
Het lijkt erop dat we het met opwinding deden om bij Cocohital te komen. Alfredo had ons zoveel over de cayuco verteld! We hebben zelfs een video van hoe hij hem redde en daar naartoe bracht, die je kunt zien in dit speciale gedeelte van Adventure in Cayuco. Na een tijdje van kleine weggetjes die prachtige zeer groene gemeenschappen doorkruisen, met hun huisjes met voortuintjes, waar kinderen spelenderwijs naar buiten kwamen, kwamen we een beetje angstig aan. Toen we uit de truck stapten, stond de enorme kano, naast Don Emilio's timmerwerkplaats, alsof we op ons wachtten om bij het water te komen, dat om de waarheid te zeggen een paar meter verderop lag. We hebben er geen commentaar op gegeven, maar we waren opgelucht om te zien dat het gemakkelijk zou zijn om te navigeren. En het is dat voor een groep stadsbewoners alles een prestatie lijkt.
Nadat we Don Emilio's familie hadden ontmoet, die het erg druk hadden met het bereiden van voedsel en het vangen van enorme krabben, begonnen we met de voorbereidingen. We maakten vesten, handschoenen, peddels, petten en een kleine kopal om ons exitritueel te doen. Don Emilio had ons een paar lange roeiriemen voorbereid, zoals die hier worden gebruikt, geschikt om in kleine kano's voor anker te gaan, en met hen hebben we ons gewapend om te gaan roeien.
Teamwerk
Don Emilio dacht dat het langer zou duren om de boot te testen. Hij vertelde ons dat de reparatie met veel plezier is gedaan, aangezien dit type cayuco al heel lang niet meer in de omgeving bestaat. Er zijn verschillende redenen, de eerste, omdat er niet langer bomen zijn die zo groot zijn om ze in één stuk te maken; de tweede, dat als er goede blokken waren, ik niet zou verkwisten om er maar één te maken, maar met dat hout zou ik er minstens zes maken; en ten derde omdat het momenteel erg duur is onze cayuco zou ongeveer 45 duizend peso kosten, gewoon arbeid.
Praten, alles was dus geregeld het cruciale moment: gooi het in de rivier. We hebben geleerd dat met touwen en wat boomstammen bijna alles kan worden gedaan ... Ik was al in het water!
De reis was leuk. Het was allemaal een kwestie van teamwerk en het coördineren van zoveel roeispanen. Ze waren zo lang dat er een of andere klap was voor degene achter hen. Toen de coördinatiekwestie eenmaal onder de knie was, namen we een goed tempo langs de Topilco-rivier. Het doel was om de Machona-lagune te bereiken, een paar kilometer stroomopwaarts. Don Emilio gaf ons aanwijzingen vanaf zijn motorboot; wat erg handig was, want toen we vanwege een slechte richting heel dicht bij de mangroven kwamen, waarschuwde het ons tijdig voor een eminente aanval van bijen, waaruit we op tijd konden vluchten en voor de aanwezigheid van 'aguamala's' toen we besloten een duik te nemen naar verfris ons. We peddelden ongeveer 7 kilometer en de kwalificatiescore viel mee. We hebben geen partner verloren, noch waren er verliezen. Er is wat water in gedaan en de banken, die niet klaar waren, zullen nodig zijn voor de expeditie naar de Usumacinta, maar voor nu is alles goed gekomen.
De return was wat zwaar, want het ging tegen de stroom in, maar we waren al experts. Het was heerlijk genieten van de omgeving, het leven aan de oever. Alles leek kalm en vandaag vragen we ons af hoe het met die krabvissende kinderen is, die vrouwen die met vreugde naar beneden gingen om water te halen voor hun huizen en de familie die ons zo gul liet eten met garnalenbouillon, gebakken vis en krabsalade. Maar bovenal deelde hij zijn huis met ons, we praatten en woonden met zijn kinderen en we rustten uit in de schaduw van zijn terras, genietend van de laatste zonnestralen die speelden in de jungle en in het rivierwater.
Waar slapen?
Als u de archeologische zone van Comalcalco wilt bezoeken, kunt u verblijven in Villahermosa, op ongeveer 50 minuten afstand.
Quinta Real Villahermosa Paseo Usumacinta 1402, Villahermosa, Tabasco
Het simuleert een Tabasco-haciënda, vol met typische details van de regio, het is gekarakteriseerd als een nieuw museum, omdat het facsimile's van de dichter Carlos Pellicer tentoonstelt, met dank aan de UNAM, evenals replica's die zijn geverifieerd door de INAH van maskers uit Comalcalco en Tenosique . Op de centrale binnenplaats zijn ook replica's te zien van het Koningsaltaar en Altaar nr. 4, die hun originelen hebben in het La Venta Museum, in deze stad. Bovendien heeft Quinta Real Villahermosa een kunstgalerie genaamd Miguel Ángel Gómez Ventura, waar werken van gerenommeerde Tabasco-kunstenaars, schilders en beeldhouwers zoals Román Barrales worden tentoongesteld. Het biedt zijn gasten en klanten ook de meest representatieve gerechten uit de Spaans-Mexicaanse en internationale keuken, evenals het beste van de typische keuken van de regio in het Persé Restaurant.
Hoe krijg je
Maak kennis met Tabasco en heel Mexico met Bamba Experience, een toonaangevend bedrijf in de avontuurlijke toerisme-industrie. Het heeft de innovatieve hop-on hop-off transportmethode (stap in en uit) en blijf zo lang als je wilt op de route die van Mexico City naar Cancun gaat, door Puebla, Oaxaca, Chiapas, Campeche, Yucatán en Quintana Roo.
Deze dienst werkt met een lokale gids en stopt onderweg voor activiteiten, zoals een begeleide wandeling in de cactuswoestijn van Zapotitlán de Salinas; 4 × 4 motorfietsen in San José del Pacífico; surfles in Puerto Escondido; wandelen in de Sumidero Canyon, Chiapas; bezoek aan de watervallen van Agua Azul, Misol-ha en de archeologische zone van Palenque, Chiapas en een begeleide wandeling in het nieuwe zevende wereldwonder: Chichen-Itzá. Ze bieden ook rondleidingen van één tot 65 dagen aan, georganiseerd met all inclusive.
