Op dit moment is het niet mogelijk om de route die de Maya-kooplieden volgen uit te werken, aangezien dit veel meer onderzoek vereist, zowel naar de archeologische vindplaatsen in het gebied als naar de geomorfologische en geografische omstandigheden.
De verschillende gebieden die door de Maya's worden bewoond, stellen ons echter in staat om door de waterwegen van hun wereld te reizen met het type boten dat ze zeker hebben gebruikt, op een meer reële manier de moeilijkheden te benaderen waarmee ze werden geconfronteerd, aangezien het duidelijk is dat in het geval van rivierroutes, waar de stroming sterk is, zou de gebruikte route op de terugweg niet dezelfde moeten zijn als op de terugweg.
Gecommuniceerde steden
De meeste pre-Spaanse sites in het Usumacinta-bekken, dat een deel van Chiapas en Tabasco omvat, bereikten hun hoogtepunt in de late klassieker (600 tot 900 na Christus). Onder hen zijn die van de regio Lacandona, Yaxchilán en Piedras Negras, allemaal dicht bij de rivier; en in directe associatie met Palenque en Bonampak (hetzij via zijrivieren of door hun territoriale grenzen te bereiken), om alleen de meest prominente te noemen.
Op basis van de navigatie die we in het middelste gedeelte van de Usumacinta hebben gemaakt, kunnen we dus zeggen dat er langs de rivier stranden zijn waar het relatief gemakkelijk is om aan te meren en die zeker door de Maya's werden gebruikt, aangezien de regio dichtbevolkt was. en het was niet beperkt tot de plaatsen waar de sites die we bezochten, Lacantún, Planchón de las Figuras, Yaxchilán en Piedras Negras zich bevinden.
De moeilijkste secties zijn die waar gaten en stroomversnellingen worden gevormd, zoals die bij de ingang en uitgang van de San José-kloof, vóór Piedras Negras, wat trouwens een buitengewone site is vanwege de hoeveelheid monumenten die inscripties bevatten en die, wanneer ze worden ontcijferd, samen met die gevonden in de naburige, maar niet vriendelijke, site van Yaxchilán, waaraan de inscripties worden toegevoegd die zich bevinden op enkele andere kleinere sites in de buurt van beide, en daarom ondergeschikt zijn Ze hebben hen in staat gesteld een groot deel van de geschiedenis van zowel de sites als de regio te leren kennen. Daarom worden de natuurlijke moeilijkheden die in elke rivier worden aangetroffen, verergerd door die van politiek-sociale aard. Gezien zijn ligging had Yaxchilán zeker het grootste deel van de Usumacinta-route vanuit Petén moeten controleren, terwijl Piedras Negras, de ingang en uitgang van de Canyon, evenals de landroute die het navigeren door de stroomversnellingen verhinderde, maar hiervoor moet hij het land aan beide zijden van de rivier onder zijn controle hebben gehad.
Yaxchilán moet goede relaties hebben gehad met de Lacandona-locaties, waarvan de producten konden worden vervoerd naar het punt waar de Planchón de las Figuras zich bevindt, aan de oevers van de rivier de Lacantún en gemakkelijk bereikbaar vanaf drie waterwegen. Het zal echter nodig zijn om te wachten tot de relevante onderzoeken op de site worden uitgevoerd om het nut ervan als commerciële uitwisselingshaven te bevestigen, evenals om de territoria te bepalen die worden gecontroleerd door de koninkrijken Yaxchilán en Piedras Negras.
Met dit alles is het zeer waarschijnlijk dat de route is uitgevoerd op een gecombineerde land-water-manier, om te voorkomen dat levens en goederen verloren gaan bij het passeren van de stroomversnellingen; Zo werden de roeiers dragers zoals de bronnen aangeven. Aan de andere kant ben ik van mening dat de route heen en terug niet dezelfde had mogen zijn, aangezien het duidelijk is dat het niet hetzelfde is om stroomopwaarts te roeien als ertegenaan.
